Roland snúningsprentara INTERBUS strætó bilar fjórar greiningaraðferðir
Við erum stórt prentunarfyrirtæki í Shenzhen Kína. Við bjóðum upp á öll bókaútgáfur, prentun á innbundinni bók, prentun á pappírspappír, innbundinni minnisbók, sprial bókaprentun, hnakkaprentun, bæklingaprentun, umbúðakassa, dagatal, alls kyns PVC, vörubæklingar, glósur, barnabók, límmiðar, allt tegundir af sérstökum pappírs litaprentunarvörum, leikur cardand svo framvegis.
Fyrir frekari upplýsingar vinsamlegast farðu á
http://www.joyful-printing.com. ENG aðeins
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
netfang: info@joyful-printing.net
BUSSYSTEM95 er netaðlögun með íhlutum tengdum með samskiptasnúru. Fer eftir aðgerð og netkerfi, BUSSYSTEM95 er skipt í þrjú lög: Ethernet (Ethernet) lag, Arcnet lag og framkvæmd lag (Interbus lag). Sem næst netkerfi stjórnenda og vélrænna tækja er Interbus meiri líkur á bilun. Ef þú getur náð góðum tökum á nokkrum aðferðum við bilanagreiningu og notað hana á sveigjanlegan hátt í notkun og viðhaldi geturðu gert meira með minna.
Interbus er eins konar akurstrætiskerfi. Þetta er opið raðnúmer strætókerfi, sem er nokkuð frábrugðið hefðbundna samsíða kerfinu. Þetta færir nokkur óþægindi fyrir viðhaldsstarf viðhaldsfólk sem er vant samhliða kerfinu. Í reynd hefur höfundur alls nokkrar Interbus strætógreiningaraðferðir til að vísa til jafningja, í von um að geta gegnt hlutverki í að laða að jade.
Roland prentunarvélin með bilunargreiningaraðferð
Það eru tvenns konar Interbus-rútur í snúningspressum Roland: önnur er G4 stjórnborðið sem öll strætó strætóumsjónarmannsins, sem tengir drifhluta allrar vélarinnar við inntak / úttak (I / O) og hver prentdeild (eða Aðgerðarpallinn á samanbrotsvélinni) og hver pappírshafi. Hitt er að nota MS-1000 VMEMCI borð sem staðartæki strætó stjórnandi, tengt við ýmsa hluta prentdeildar (eða fellihýsi) loki, mótorstýringu og skynjara. Óháð því hver hluti strætóvélarinnar á í vandræðum með strætó, mun strætó stjórnandi hennar búa til „strætóskekkju“ villuboð sem verða send til iðnaðar tölvu stjórnborðsins um ARCNET netið og síðan send til aðgerðarinnar birt með Ethernet eftir vinnslu á iðnaðartölvunni. Komdu út. Þegar „Interbus-rútan bilun“ birtist á aðgerðarskjánum er hægt að finna bilunarstaðsetninguna í aðalstjórnborðinu eða prentuninni í samræmi við nákvæmar upplýsingar þess.
1. Nota bilana fyrir ljósaskjá
Interbus netið samanstendur af strætó stjórnandi, hnút tæki (Interbus einingar) og snúrur. Hugsanlegar bilanir eru: skemmdir á strætóstýringu, skemmdir á Interbus-einingunni, kapalbrot eða lélegar tengingar. Þar sem strætó stjórnandi og ýmsir Interbus einingar eru með ljósdíóða með stöðuljósi, er hægt að opna hurð stjórnborðsins ef Interbus strætó bilar, og bilunarvísir LED á strætó stjórnandi og Interbus mát er skoðað eitt af öðru í samræmi við að Interbus uppbyggingar skýringarmynd. . Það eru fjöldi mismunandi litar (aðallega rauðir og grænir) LED á Interbus strætó stjórnandi VMEMCI borð og hnút tæki (Interbus mát). Mismunandi ástand ljósdíóða samsvarar mismunandi skilyrðum Interbus strætó. Samkvæmt upplýsingum sem gefnar eru af ljósdíóðunni er hægt að greina og skipta um Interbus-rútustað og skipta um gallaða Interbus-einingu til að gera við snúningspressuna. Þessi aðferð er hentugri fyrir smærri Interbus net. Ef þú notar þessa aðferð til að greina stórfelld net eða net með dreifðum Interbus-einingum mun það taka tíma og fyrirhöfn. Auðvitað var þessi aðferð notuð fyrri ár þegar engin sjúkdómsgreiningar voru til staðar. Þess má geta að sumir LED vísbendingar um villuleit geta blikkað á ýmsum mismunandi tíðnum til að gefa til kynna mismunandi villuaðstæður, verður að fylgjast vel með og greina vandlega.
2. Notkun bilaskjásins
Þessi aðferð er svipuð og notuð er við að nota bilana fyrir ljósaskjá, en þar sem aðeins sumir Interbus netstrætóstýringar á Roland prentaranum geta notað þessa aðferð, og að kenna um bilunarskjá er mun öflugri en bilanatilkynningin, þá er hún skráð sérstaklega. Komdu út til að útskýra.
Strætóstjórinn G4 stjórnborð Siemens S5-155 í aðalstjórnborðinu er með bilagreiningu og skjávirkni, sem getur greint og sýnt bilun tengda Interbus netsins. Venjulega er það birt sem „RUN“ og lykkjuhyrningur, bakgrunnsljósið er grænt (ef um bilun er að ræða, verður bakgrunnsljósið rautt og sýnir villugerð, staðsetningu staðsetningar og bilunarkóða. Villugerðin er „LBUS“ , Gefur til kynna bilun í strætisvagni; 29.1 er vistfang upplýsinga Interbus; bilanakóða „0D21“ gefur til kynna að vandamál séu með inntak sértækrar Interbus-einingar. Að auki eru gerðir galla sem geta komið upp við viðhald: CTRL "- bilun í strætóstýringu;" RBUS "- bilun í ytri strætó;" LBUS "- bilun í strætisvagni;" OUT1 "," OUT2 "- bilun í útgangi;" BUS "- bilun í lykkju í strætó, en ekki nákvæma staðsetningu; "DEV" - - bilun í Interbus mát; "PF" - bilun í útlægum búnaði í strætó osfrv. Bilanakóðinn getur sagt til um frekari bilunarupplýsingar og getur komið upp á öðrum ýmsum villukóða í verkinu, ekki verður lýst frekari upplýsingum hér Þú getur vísað í leiðbeiningarhandbók Interbus um sjúkdómsgreiningar og samkvæmt heimilisfangi Interbus geturðu gert það finna nákvæmar upplýsingar, svo sem sérstakt heiti einingar, staðsetningu, heimilisfang og teikningarnúmer á Interbus uppbyggingu skýringarmynd, svo að fljótt útrýma villunni. .
G4 stjórnborð hefur einnig sögu um bilunarminni, sem hægt er að nota til að rekja bilanir eða mjúkar bilanir sem stjórnandi hefur núllstillt. Þess má geta að Interbus-netið í þessum sögulegu bilaskrám notar 4 stafa sextánskur tala. Þessi fjögurra stafa sextánskur tala er skipt í tvo hluta, mikill fjöldi bitanna gefur til kynna hvaða strætisvagn lykkju og lágu tölurnar gefa til kynna staðsetningu í strætó lykkjunni. Það ætti að breyta í aukastaf og þá finna á Interbus uppbyggingar skýringarmynd. Til dæmis er villuheimilið 29.1 sem nefnt er hér að ofan skráð sem 1D01 í sögulegu bilanaskránni.
3.XTALK greiningaraðferð
XTALK er snemma samskiptahugbúnaður milli tölvu og tölvu. Einingastýringin MS-1000 á Roland prentaranum er ekki með jaðartæki eins og skjái og lyklaborð, þannig að greiningin í MS-1000 krefst þess að ytri skipanir séu framkvæmdar. Þessar utanaðkomandi skipanir eru sendar af fartölvunni sem hefur samskipti við þau. .
Interbus net prentunardeildarinnar, pappírshaldarinn og leggja saman vél er stjórnað af strætó stjórnandi á VMEMCI borðinu á tölvu einingarinnar MS-1000. Þessi strætó stjórnandi hefur engan skjá. Þegar Interbus mistakast er bilunarkóðinn ekki sýnilegur. Sem stendur geturðu keyrt XTALK til að greina netkerfið í gegnum tölvu einingarinnar. Sértæku aðferðin er: notaðu sérstaka snúruna til að tengja COM1 tengi fartölvunnar við RS232 samskiptahöfn MS-1000. Eftir að hafa keyrt XTALK undir DOS, sláðu „TIBS“ (athugið alla hástafi) og ýttu á Enter. og sláðu síðan inn „C“ (stillingar), þú getur fengið greiningarárangurinn svipað og á mynd 4, mynd 5. Þegar öll hnútartæki eru eðlileg, þá er staðsetning ERR-CODE í lagi Þegar millibifreið er ekki eðlileg, staða ERR -CODE sýnir „0000“ og villuupplýsingarnar eru gefnar neðst í glugganum: „Villa [0d21] atlocation11.1 (DIO-1) [Date = 2002/10 / 16Time = 16:36:32]“ , sem þýðir að bilun fannst á heimilisfangi strætó 11.1 og villukóðinn var „Od21“. Samkvæmt Interbus uppbyggingarskjámynd má finna eininguna með heimilisfang strætó 11.1 sem stafræn inntak / úttakseining. Orsök bilunarinnar er að finna í og við inntak / úttakseininguna með upplýsingum um bilun. Í samanburði við aðferðina við að nota bilana sem gefur til kynna ljósdíóða, getur þessi aðferð sparað mikinn tíma við að finna bilun og er sérstaklega hentugur til notkunar í dreifða prentunarhlutanum og samanleggingarvélinni í Interbus einingunni. Samt sem áður er bilunarstaðsetningin sem gefin er með þessari aðferð stundum ekki mjög nákvæm, sem krefst þess að finna bilanir fyrir og eftir greiningarákvörðunina.
Samskiptatölvu- og fartölvusamskipti geta einnig notað „ofurstöðvar“ í Windows eða öðrum samskiptahugbúnaði eins og NCTERMINAL95 osfrv. Sértæku notkunaraðferðin er svipuð og XTALK, takmarkað við rýmið hér verður ekki ítarleg.
4. Greining með IBSCMDG4
IBSCMDG4 hugbúnaður er Interbus forritahugbúnaðurinn sem fyrirtækið hefur þróað. Það er hægt að nota til að greina Interbus: tengdu COM1 tengið á fartölvu og raðtengi strætóstýringarinnar með samskiptasnúrunni, tvísmelltu á IBSCMDG4 táknið til að keyra IBSCMDG4 hugbúnaðinn og veldu Opna undir File valmyndinni. Veldu „OpenProject“ valmyndina heiti Interbus netskrárinnar sem á að greina og ýttu síðan á OK. Þú getur séð gluggann svipað Interbus uppbyggingarmyndinni. Reyndar er Interbus uppbyggingarmyndin prentuð með IBSCDGG4 hugbúnaðinum. Ýttu á aðgerðarhnappinn F3, veldu síðan Diagnose í "OperatingState" valmyndinni til að greina tengt Interbus net. Þegar Interbus er eðlilegt eru öll hnútatæki og tengingar þeirra græn; ef bilun verður gallaður hnúðurbúnaðurinn (Interbus mát) rauður. Þessi hugbúnaður getur einnig sjálfkrafa skráð sögulegar villuleiðbeiningar með því að láta greiningarforritið alltaf keyra og tengjast strætóstjóranum. Sögulegar villur upplýsingar eru gagnlegar til að finna staðsetningu Interbus strætó mjúkar villur.
Hægt er að nota IBSCMDG4 hugbúnaðargreiningar á næstum öllum Interbus netum Rolander prentvélarinnar og geta fundið bilanir nákvæmari. Eftir að hugbúnaðurinn hefur verið settur upp, mundu að afrita Interbus grafískar skrár frá Roland til að koma í veg fyrir að sumar einingar birtist.
Almennt má finna Interbus-galla með einhverri af ofangreindum fjórum aðferðum, og aðeins ein þeirra er hæfileikarík til að takast á við ýmsar Interbus-strætógalla. Hins vegar, með einni bilunargreiningaraðferð, er aðeins hægt að ákvarða bilunina að litlu leyti og ekki er hægt að læsa biluninni á ákveðna einingu mjög nákvæmlega. Þegar tími og skilyrði leyfa er mælt með því að prófa margvíslegar greiningaraðferðir og bera saman niðurstöðurnar til að ná þeim tilgangi að staðsetja bilunina nákvæmlega, en jafnframt auka reynslu af greiningu.
Óháð því hvaða aðferð er notuð til að greina galla á Interbus strætó, þá þarftu að þekkja uppbyggingu Interbus netsins. Vegna þess að þegar bilunin hefur verið greind er nauðsynlegt að finna samsvarandi bilunareiningu strax. Ef þú getur ekki lesið Interbus uppbyggingar skýringarmyndina, jafnvel þó að þú getir greint sjúkdóminn fljótt, geturðu ekki fundið gölluðu eininguna á svona stórum offsetpressu og seinkað dýrmætum viðgerðum og prentunartíma.
Þess má geta að hver lykkja Interbus þarf að fara í gegnum hvern hnút. Þegar eitt hnútatækisins (Interbus-einingin) mistakast getur allt netið ekki keyrt. Að nota hefðbundinn stutta eða sleppa þessum hnút virkar ekki. Til að skammhlaupa eða sleppa þessu hnútartæki þarf breytingu á stillingum strætóstjórans til að leyfa Interbus strætó að keyra aftur.